2、內(nèi)湖停車場出入場線
2月9日，地鐵13號線內(nèi)湖停車場入場線（左線）盾構(gòu)順利通過始發(fā)條件驗收。至此，全線施工難度最大、施工風險最高的盾構(gòu)區(qū)間——內(nèi)湖停車場左右線全部順利始發(fā)。
▲始發(fā)現(xiàn)場準備中
內(nèi)湖停車場出入場線盾構(gòu)從登良東站始發(fā)后，將依次通過深～登盾構(gòu)區(qū)間疊線段、側(cè)穿深圳灣一號、下穿后海河及科苑橋，到達內(nèi)湖停車場明挖段接收。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅240m，已超過一般盾構(gòu)機的設計極限，且長距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區(qū)間全長僅420m，盾構(gòu)施工難點多、難度大。