深圳新聞網(wǎng)2026年3月11日訊（記者 吳臻 梁盈豪）“以前人山人海，光吹哨子引導(dǎo)車輛，一天下來喉嚨都干了，每個(gè)人身上要掛兩瓶水?！闭驹诩磳㈥P(guān)停的龍華汽車站前，在這里工作了二十余年的工作人員感慨萬千。隨著一則關(guān)停公告的醞釀，這座曾單日發(fā)送旅客3萬人次、擁有1900個(gè)班次的深圳龍華客運(yùn)“霸主”，將于3月14日起全部暫停營(yíng)運(yùn)，退出歷史舞臺(tái)。

從巔峰到落幕：見證了深圳發(fā)展的二十余年

對(duì)于無數(shù)來深建設(shè)者而言，龍華汽車站曾是“深圳第一站”。自2002年開業(yè)以來，它見證了深圳經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

龍華汽車站位于龍華街道玉翠社區(qū)龍觀大道與清泉路交界處，臨近地鐵4號(hào)線清湖站，距離深圳北站約10公里，由深圳市安宏基實(shí)業(yè)有限公司與深圳市安道集團(tuán)于2002年合資建成，占地面積43968平方米，其中建筑面積13774.03平方米、站前廣場(chǎng)5000平方米，是龍華區(qū)最大的長(zhǎng)途客運(yùn)站，也是許多游子來到深圳的第一站。

2002年9月28日，龍華汽車站開業(yè)。自正式營(yíng)運(yùn)以來，至今已有二十余年歷史。汽車站客流曾于2014年達(dá)頂峰，日均班次約1900班，單日客流超3萬人次。2020年，龍華汽車站客運(yùn)業(yè)務(wù)仍然十分顯著，站內(nèi)客運(yùn)公司為290家，每天發(fā)班班次為807班次，發(fā)往國(guó)內(nèi)19個(gè)省，其中最遠(yuǎn)的是遼寧省，每天發(fā)送旅客6387人次，其中省內(nèi)為5308人次，省際為1079人次。

2021年底，由于贛深高速鐵路建成并投入運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了江西和粵北各地市來深高鐵空白，居民乘坐客運(yùn)大巴的需求急劇縮減，導(dǎo)致龍華汽車站客運(yùn)樞紐功能也同步縮減，客流量持續(xù)大幅下降。2025年底，龍華汽車站日均客流量約50人次，主要發(fā)往廣西、湖南、湖北、貴州等省內(nèi)暫未開通高鐵的城市。

一位老員工回憶，頂峰時(shí)期的龍華汽車站售票窗口全開，足有15個(gè)，春運(yùn)期間廣場(chǎng)上人山人海，工作人員連吃飯都要靠送盒飯到崗位上。

時(shí)代的車輪滾滾向前，隨著2014年后高鐵網(wǎng)絡(luò)的密集鋪開，2018年地鐵線路的延伸，以及私家車的普及，公路客運(yùn)的市場(chǎng)被急劇壓縮。從最高峰期的1900班次，到如今日均僅剩40-50個(gè)班次；從單日發(fā)送曾達(dá)3萬人，到如今不足百人，有時(shí)甚至只有40多人?！斑@就是大勢(shì)所趨，時(shí)代進(jìn)步了?！?/p>

3月10日，一名檢票的工作人員透露，當(dāng)天只檢了四張車票，“也很正常，大家都會(huì)選擇快捷便利的方式?！碑?dāng)天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，曾經(jīng)最多同時(shí)開放15個(gè)的售票窗口，如今剩兩個(gè)還在運(yùn)轉(zhuǎn)。候車大廳里，陽光透過玻璃頂灑下來，一位年輕姑娘安靜地坐在長(zhǎng)椅上，她告知記者自己是來深圳旅游的，正要回江西老家?！叭松僖餐?，大巴時(shí)間正合適，一路上的山水都能慢慢看，感覺像是把沿途的風(fēng)景都打包帶回家?！?/p>

整個(gè)車站雖然不再像從前那般熱鬧喧囂，卻依然用它特有的方式，守望著每一段即將啟程的歸途。

溫情記憶：不止是車站，更是人生驛站

在這二十多年里，龍華汽車站不僅是交通樞紐，更承載了無數(shù)人剛來深圳的回憶。

“我跟我老公第一次去東莞旅游，就是從這里坐的大巴。”一位曾在此乘車的市民回憶道，那趟旅行開啟了她的新生活。這里曾是多少人故事開始的地方：拎著蛇皮袋從火車轉(zhuǎn)汽車的打工者，在這里踏上求職的第一站；月臺(tái)上依依惜別的戀人，把思念托付給漸行漸遠(yuǎn)的車影；還有那些背著行囊的游子，從這里出發(fā)，也在這里等候。

車站的管理和溫情也從未缺席?！按哼\(yùn)期間，我們會(huì)給老弱病殘準(zhǔn)備熱水、面包，天冷了還有被子和姜茶?！惫ぷ魅藛T介紹，營(yíng)業(yè)二十多年來，車站至今未發(fā)生過一起重大安全事故，對(duì)車輛和行李的嚴(yán)格安檢，確保了每一位旅客的平安。

對(duì)于車站的工作人員來說，他們要守護(hù)的“平安”，遠(yuǎn)不止于此。旅客匆忙中遺落的錢包、行李，背后是一份份焦急的等待。于是，車站又成了這些失物的“避風(fēng)港”，保管一個(gè)多月直至完璧歸趙是常有的事。乘客坐錯(cuò)車、沒趕上車，他們也會(huì)通過后續(xù)班次接力護(hù)送。這些看似平凡的舉動(dòng)，守護(hù)的是旅客的“財(cái)物平安”，更是他們歸途中的一份“心安”。這些點(diǎn)滴小事，都匯聚成了車站最溫暖的底色。

如今車站安靜了，但那些故事還在。在某個(gè)家庭的飯桌上，在某對(duì)夫妻的閑聊里，在某個(gè)游子回望的瞬間——這座老站，悄悄替那么多人保管著人生里最溫?zé)岬哪莻€(gè)開頭。

告別，是為了更好的新生

上世紀(jì)八九十年代，一輛輛南下的長(zhǎng)途汽車，載著一代又一代人的夢(mèng)想駛?cè)肷钲?。?010年，50余家客運(yùn)站遍布鵬城，那是屬于長(zhǎng)途汽車的黃金時(shí)代。

彼時(shí)的候車大廳，是城市最鮮活的舞臺(tái)。天南海北的方言在此交匯，泡面的香氣彌漫成旅途中最溫暖的慰藉。每一個(gè)匆匆背影，都藏著一個(gè)關(guān)于未來的夢(mèng)。

當(dāng)高鐵的風(fēng)馳電掣取代了大巴的悠悠前行，那些熟悉的名字——蛇口、僑社、文錦渡、福永、西鄉(xiāng)客車站等逐一退出舞臺(tái)，將接力棒交給了今天這個(gè)時(shí)代，把那段滾燙的記憶，留在了深圳的來時(shí)路上。

為適應(yīng)城市發(fā)展新常態(tài)，回應(yīng)群眾出行新需求，龍華汽車站決定暫停營(yíng)業(yè)——這不僅是一次順應(yīng)時(shí)勢(shì)的轉(zhuǎn)身，更是企業(yè)為后續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)邁出的關(guān)鍵一步。通過釋放核心土地資源、優(yōu)化空間布局，為片區(qū)業(yè)態(tài)的持續(xù)煥新騰挪空間。停運(yùn)期間，車站將全力做好退票指引、班車分流等善后工作，切實(shí)保障旅客權(quán)益，確保平穩(wěn)過渡。

關(guān)停之后，這片黃金地塊將何去何從？據(jù)悉，運(yùn)營(yíng)方和業(yè)主正在探討申請(qǐng)土地整備與功能置換的可能性。短期內(nèi)，車站將實(shí)行圍合管理，進(jìn)行關(guān)停升級(jí)。

車站完成了它的歷史使命，但故事并未結(jié)束。

正如一位老員工所言：“車站完成了它的使命，接下來，該輪到這片土地?zé)òl(fā)新生了?！?/p>

落幕，亦是另一場(chǎng)序章的開啟。